1
2
Замена седла
3
Замена направляющих втулок клапанов
4
5
6
Тест ГБЦ и блоков цилиндров на герметичность
7
8
Плоскошлифовальные работы
9
Восстановление клапана
10
11
Ремонт пазов под шпонку
12
13
Ремонт, шлифовка деталей вращения
14
15
Восстановление деталей вращения
16
17
Ремонт блоков цилиндров
18
19
Ремонт шатунов
20
Свыше двадцати лет опыта в ремонте и восстановлении деталей двигателей внутреннего сгорания.
Технология ремонта моторных деталей базируется как на технологичных картах ведущих Европейских фирм, занимающихся производством и ремонтом автомобилей, так и на собственном опыте и опыте других предприятий, работающих в этом направлении.
Наше предприятие оказывает следующие виды услуг:
1. Ремонт головок блоков цилиндров • Ремонт головок блоков цилиндров (комплекс работ) • Восстановление рабочих фасок седел клапанов • Замена направляющих клапанов • Замена седел • Замена форкамер • Шлифовка клапана • Тест на герметичность системы охлаждения • Шлифовка ГБЦ по плоскости.
2. Шлифовка и восстановление коленвалов • Шлифовка коленвалов • Восстановление коленвалов методом напыления по технологии «БЕРК» • Восстановление сальниковых шеек и мест под подшипник • Ремонт хвостовиков • Рихтовка прогнутых валов • Балансировка коленвалов.
3. Восстановление опорных шеек распредвалов.
4. Ремонт блоков цилиндров • Ремонт блоков цилиндров (комплекс работ) • Расточка блоков цилиндров • Гильзовка блоков (в т.ч. алюминиевых) • Хонингование цилиндров • Шлифовка блоков по плоскости • Восстановление и ремонт постелей блока под коленвал.
5. Ремонт шатунов • Замена втулок шатунов • Восстановление геометрии шатунов.
6. Плоская шлифовка; шлифовка коллекторов.
7. Токарные работы • Токарные работы (под заказ) • Проточка тормозных дисков и барабанов.
8. Восстановление методом напыления по технологии «БЕРК» любых деталей вращения (оси, шпинделя, валы любого оборудования, барабаны и т.д.).
Ремонт головок блоков цилиндров (ГБЦ)
Головка блока - один из наиболее ответственных и нагруженных узлов двигателя, в котором монтируются детали газораспределительного механизма, имеются близко расположенные камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, а также масляные магистрали и полости систем охлаждения и вентиляции. Естественно, при отклонениях в работе систем смазки и, особенно, охлаждения, а также при нарушении правил эксплуатации и техобслуживания в головке блока возникают дефекты, не только нарушающие нормальную работу двигателя, но и способные вообще привести к выходу его из строя.
Наиболее часто на практике встречаются деформации рабочих и привалочных поверхностей, вызванные перегревом, износ направляющих втулок и седел клапанов, выгорание участков поверхностей у камер сгорания, трещины, ослабление посадки и даже разрушения седел клапанов, механические повреждения камер сгорания из-за поломок поршней, шатунов, клапанов, и многое другое.
Большинство из перечисленных дефектов может быть устранено с помощью правильно выбранной технологии ремонта без ущерба для надежности и долговечности двигателя.
Шлифовка и восстановление коленвалов
Коленчатый вал - одна из основных деталей кривошипно-шатунного механизма, которая вместе с другими деталями определяет ресурс работы двигателя внутреннего сгорания. Срок службы коленчатого вала зависит от условий его работы и износа.
Детали автомобилей подвержены практически всем видам изнашивания. Коленчатый вал работает в условиях контактного скольжения коренных и шатунных шеек с вкладышами подшипников и смазкой. Изнашивание вала определяется рядом характерных факторов: знакопеременные контактные нагрузки; закономерно изменяющаяся площадь контакта детали по мере ее износа; изменение условий смазки детали по мере изменения ее формы; нагрузочные, скоростные и тепловые режимы работы детали; колебания физико-химических свойств смазочных материалов. Комплекс этих факторов вызывает, в основном, механическое изнашивание коленчатого вала.
Абразивное (механическое) изнашивание происходит в результате режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся в свободном или закрепленном состоянии.
В процессе эксплуатации двигателя в результате неравномерности износа, кратковременных перегрузок, смещения опор блока из-за старения металла и ряда других факторов возникают ситуации, при которых вал работает в условиях перегрузок. При этом в ходе многократного циклического нагружения и деформирования микрообъёмов металла поверхностного слоя, в его структуре накапливаются усталостные повреждения, приводящие к усталостному выкрашиванию наиболее напряженных зон детали. Такими зонами в коленчатых валах автомобильных двигателей являются центральные части коренных и шатунных шеек в области маслоподводящих отверстий.
Таким образом, коленчатые валы двигателей работают в условиях преимущественно усталостного и абразивного изнашивания поверхностей шеек, к которым предъявляются жесткие требования по соблюдению геометрических размеров. Следовательно, срок службы коленчатого вала зависит от сопротивления усталостному выкрашиванию и износостойкости поверхности коренных и шатунных шеек.
Ремонт блоков цилиндров
Чаще всего для устранения неисправностей и дефектов применяется комплексный ремонт блока цилиндров, включающий в себя ряд основных операций. Специалисты ПП «МВКП «БЕРК» без труда определят причины возникновения дефектов и выполнят профессиональный ремонт блока цилиндров. Все необходимые операции по устранению неисправностей проводятся на высокоточном оборудовании. Мастера нашей компании имеют большой опыт в обработке постели коленвала и гильзовке сильно изношенных цилиндров.